Suzuki Swift: Starta, stoppa och spara
Sympatisk liten bil, säger ChroniquesDuVasteMonde-anställd Doreen Kulas efter provkörningen med Suzuki Swift
På morgonen i stadstrafik. Jag bromsar med min Suzuki Swift vid ett rött ljus, går på tomgång och ner från kopplingen. Motorn är avstängd. Lite panik sprids till mig. Startar motorn igen? Eller ringer en enorm hornkonsert direkt?
Trafikljuset blir grönt. Jag sparkar på kopplingspedalen. Egentligen fungerar det. Bilen rullar. Jag vet, en sådan automat har funnits ett tag, men jag har aldrig åkt den.
Och jag kan prova något nytt: start-stop-systemet för dieselversionen av Suzuki Swift. Enligt tillverkarens information bör jag använda sex procent mindre bränsle ... Det låter bra.
Jag gillar start-stop bättre med varje trafikljus. Förvirrande Jag hittar bara etiketten på startknappen på Suzuki Swift. Även där läste jag "start / stopp", som dock inte har något att göra med min nyligen testade "trafikljusautomat".
Men stoppa nu trafikljusen i staden. Jag styr 75 hk mot motorvägen. Återigen är Suzuki Swift väl och säkert på asfalten. Och vid 120 verkar det för mig mycket snabbare än jag hade trott.
Mycket sympatisk, denna bil. Det passar mig och mitt liv: Jag reser mycket i staden, men jag bor på landsbygden. Och en praktisk, ekonomisk bil går bra för mig. Test godkänt, unge.
INFO: den Suzuki Swift (3,98 m lång, 1,72 m bred, 1,51 m hög) ligger bredvid dieselvarianten (75 hk) som 94 hästkrafter bensin (fram- eller fyrhjulsdrift). Dieseln går 165 km / h topp och förbrukar 4,1 l / 100 km (CO2: 106 g / km). Med start-stop från 16 890 euro.
