Gas, elektrisk, hybrid: framtida teknik
Bildelning - en för många?
Det låter inte särskilt tilltalande: att dela en bil med andra människor. Men utsikterna att spara kostnader och samtidigt skydda miljön orsakar att allt fler tyskar ska byta till bildelning. Antalet medlemmar i en bilförening www.carsharing.de ökade med 18 procent 2008 från 116 000 till 137 000 Bundesverband Carsharing förväntar sig ytterligare dubbelsiffrig tillväxt i år.
Ett helt nytt koncept testas för närvarande av biltillverkaren Daimler: På "Car2go" borde alla kunna låna en bil när som helst och köra på obestämd tid. Bilen behöver inte levereras till någon speciell plats, eftersom plats, registrering och avregistrering sker elektroniskt. Det praktiska testet körs för närvarande i Ulm med 200 smarts. Så här fungerar det: Du registrerar dig gratis, t.ex. online på www.car2go.com och ha en liten segel fast vid körkortet. Där en fri smart är kan du ta reda på internet eller via en hotline för service. Med körkortslicens kan dörren öppnas via en kortläsare, nycklarna finns i handskfacket. Fakturering: en timme 9.90 euro, en dag 49 euro, ingen månadsavgift eller kostnaden för bensin och försäkring. Räkningen kommer i slutet av månaden och kan överföras. Början av nästa Car2go-projekt är planerat i Texas huvudstad Austin? med 750 000 invånare mycket större än Ulm.
Deutsche Bahn går också alltmer in i bilbranschen. Erbjudanden på www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de är ofta billiga - till exempel finns en bil i Berlin från bara 1,90 euro per timme, nyligen i Stuttgart och Köln från 1,50 euro per timme (men plus 25 cent per kilometer)
Tips: Även en enkel bilpool av arbetskollegor ger ekologiska och ekonomiska fördelar. Vad många inte vet: Varje deltagare kan (från 21 kilometer) dra av pendlingsskatten som om han körde ensam.
Bildelning: Ytterligare information och de största leverantörerna i Tyskland
Varför gröna bilar?
Den som nu köper en bränsleeffektiv bil eller till och med en modell med helt ny teknik investerar i framtiden och kommer att gynna ekonomiskt på längre sikt. Förbundsregeringen har beslutat att befria särskilt miljövänliga modeller från motorfordonsskatt i upp till två år. Och EU planerar lagstiftning att gradvis sänka det genomsnittliga koldioxidavtrycket för nya bilar. För närvarande absorberar trafik mer än hälften av världens dagliga oljebehov. Den utsläppta koldioxiden förvärrar klimatförändringen. Experter uppskattar att oljan som lagras i miljoner år kommer att användas upp senast 40 år. Bensin och diesel kommer därför att bli mycket dyrare de närmaste åren.
Hur fungerar en hybridbil?
En hybrid har två enheter: en bensinmotor och en elektrisk motor. När förbränningsmotorn används, laddar den batteriet i elmotorn och lagrar energi som genereras vid bromsning i ett laddningsbart batteri. Elmotorn använder denna energi, vilket sparar bränsle, speciellt i stadstrafiken - upp till en tredjedel. För längre sträckor kommer emellertid elmotorn knappast till tåget, istället ökar det tunga batteriet bilvikt, vilket kostar bränsle. Hittills finns endast fyra bilar med den innovativa enheten: Prius från Toyota (vinnare av VCD-miljölistan 2008/2009), "Civic Hybrid" från Honda och två "Lexus" -modeller från Toyota (båda lyxbilar) Nästan alla tillverkare arbetar hårt med hybridbilar, men det är för tillfället inte möjligt att förutsäga vilka modeller som faktiskt kommer att finnas på marknaden under 2009. Rekommendation: En hybrid är lämplig om du behöver en rymlig bil främst för stadstrafik och kör mer än 10 000 km per år.
Hur säker är en naturgasbil?
260 000 gas, antingen ren naturgas (CNG) eller propan-butanblandningen LPG, används av 45 miljoner bilar på tyska vägar. Båda ämnena ger cirka 20 procent mindre CO2 än bensin; Kväveoxider eller fint damm reduceras med upp till 80 procent. När tankning av gas kostar mycket mindre än bensin och diesel, eftersom den beskattas till 2018. Anledningen till att köparna tvekar är bilpriset: I genomsnitt är bilarna 25 procent dyrare. Rekommendation: Om du behöver en familjevänlig skåpbil och kör mycket, kan en sådan bil vara värt. Vissa familjebussar är till och med något billigare i naturgasvarianter än dieselmodellen. Rädslan för en explosion är onödig och till och med nätverket (fortfarande) Holey Gas Fyllnadsstationen är inte det största problemet: Bilarna har en bensin akustisk tank, med vilken du kan resa mer än 100 kilometer. Tips: Vissa gasleverantörer ger bort kuponger till sina kunder på begäran.
Var kommer elen till elbilen från?
Elektriska bilar är framtiden: I 2012 vill alla större tillverkare starta elektriska modeller som inte producerar ljud eller avgaser. Strömmen kommer från ett batteri, men det är problemet. Batteriet måste laddas, beroende på storlek och användning senast varje 100 till 150 kilometer. Det tar flera timmar på eluttaget, och det finns bara några offentliga snabbladdningsstationer. Den största fångsten är dock priset: minst 10 000 euro dyrare än en jämförbar bensin eller dieselbil blir e-mobilen. Och elbilar är bara riktigt miljövänliga om deras el kommer från förnybara energikällor. Men de är inte tillgängliga i tillräckliga kvantiteter.
Vad blir biobränslen?
För några år sedan var det stort hopp att bensin från vete eller diesel från raps skulle lösa framtida energiproblem. Då visade det sig I länder som Brasilien eller Malaysia leder odling till avskogning av regnskogar - som i sin tur bränner växthuseffekten enormt. Dessutom finns det inte tillräckligt med mark kvar för att odla mat, vilket försvårar fattigdomen i utvecklingsländerna. Tumregel: 100 kg vete kan användas för att baka 100 brödbröd - eller producera 40 liter bioetanol. Nu har den federala regeringen sänkt kvoten för biobränsle, som mineraloljebolagen måste lägga till bensin eller diesel. Forskare är beroende av andra generationens biobränsle, som ska extraheras från biomassa, såsom sågspån, löv eller oljepitar.
Väte - inget annat än luft?
Industrin har under lång tid forskat på vägtankar. Tanken: Väte omvandlas till vatten genom en kemisk reaktion, den frigjorda energin driver en elektrisk motor - och från avgasen kommer endast vattenånga. Även om det finns försök med vätebussar i vissa städer testas också vätgasbilar. Men experterna är överens: För närvarande är denna teknik fortfarande en absolut dröm om framtiden.
Start-Stop med Stop-and-Go?
En beprövad, men något bortglömd teknik firar för närvarande en comeback: det automatiska startstoppsystemet. BMW har redan sålt flera hundra tusen bilar utrustade med det, på VW "Blue Motion" -modeller är utrustade. Princip: När du stoppar vid trafikljuset eller ett annat stopp, stängs motorn automatiskt av efter en kort stund. Så snart du pekar på gaspedalen eller växelspaken, startar motorn utan att tändningsnyckeln trycks ned. Bränslebesparandet är upp till 15 procent.
Vilken miljöbil passar mig?
Det beror på vad du huvudsakligen använder bilen för: i stadstrafik, på långa resor eller som familjebuss. När du köper, var noga med bränsleförbrukningen och CO2-värdet, vilket måste vara tydligt läsligt på varje ny bil i återförsäljaren. Ett riktigt bra värde är under 110g / km. Räckviddet är inte bara hybridbilar, men till exempel staden Runabouts av Toyota (Aygo), Citroën (C1) eller Peugeot (107), som kostar i grundversionen ca 10 000 €. Bra orientering erbjuds av Verkehrsclub Deutschland (VCD). Varje år sammanställer ideella föreningen en topp tio lista med miljöbilar (www.vcd.org) som inte bara tar hänsyn till koldioxidutsläpp utan även andra föroreningar och buller. Och med "Typberatung" på www.besser-autokaufen.de kan du ta reda på vilken bil som passar dig.
Spara på körning - hur fungerar det?
En tredjedel av alla bilresor är kortare än tre kilometer. För att rusa upp, behöver motorn mycket bensin, bara från fem kilometer, minskar konsumtionen. Du måste veta det, då sadelar du på korta resor på cykeln. På stadsrutter är det också bevisligen snabbare på mål. För övrigt kan principen om det automatiska startstoppsystemet tillämpas på alla bilar: stäng av bilen för längre stopp vid trafikljuset eller i en trafikstockning (VCD rekommenderar att starta med tio sekunder). Vid start ska du bara vrida startaren, ingen gas - även om många har lärt sig i körläran. Om du byter tidigt sparar du mycket bränsle. Som tumregel: vid hastighet 30, tredje växeln, vid 40 den fjärde och från 50 kilometer per timme redan i femte växeln. Kör alltid med det maximala rekommenderade däcktrycket. Det minskar bränsleförbrukningen med cirka fem procent. Om du behöver nya däck: Fråga hos återförsäljaren eller i verkstaden speciellt för däck med låg rullande motstånd, de är tyvärr inte särskilt märkta. Också föredra syntetiska jämna löpande oljor; Även om de är något dyrare, men minskas enligt ADAC-bränsleförbrukningen med upp till sex procent.
Hur man undviker fint damm?
Diesel är ekonomiskt och robust. Problemet: Den partikelformiga substansen som kommer ut ur avgaserna som sot kan orsaka astma, cancer och hjärt-kärlsjukdom. När du köper nya bilar bör du föredra ett fordon med ett "slutet partikelfilter", som drar mer än 95 procent av de farliga sotpartiklarna från avgaserna. Ett äldre fordon bör definitivt eftermonteras ("tändproblemen" under de första åren är över, nu fungerar filtren på ett tillförlitligt sätt).I övrigt etablerar fler och fler städer miljözoner som endast kan drivas med en relativt "ren" diesel eller en bensinmotor med reglerade katalysatorer (www.umwelt-plakette.de). Tips: Om du ofta reser längre avstånd som affärskvinna, kan en modern dieselbil vara ett bra alternativ.
Så här kör din bil lättare
Har du redan en bränsleeffektiv bil och vill spara ännu mer bränsle? Be om en "jämn springande olja" vid nästa oljebyte. Konsumtionen minskar med cirka fem procent på grund av denna syntetiska motorolja. Och motorns liv ökar. Ytterligare fem procent bränslebesparingar ger moderna "lågfriktionsdäck". De flesta märks dock inte och vissa produkter fungerar dåligt vid bromsning på våta vägar. Den tyska energibyrån (DENA) har därför sammanställt en databas med testresultat. Ytterligare service: En lista över återförsäljare och verkstäder som erbjuder dessa däck sorterade efter postnummer: www.ichundmeinauto.info "
Nyheter: Bundestag bestämmer: mindre biobränsle i normalt bränsle
I juli 2007 beslutade förbundsdagen slutligen efter en lång tvist: normalt bränsle kommer inte att blandas med så mycket biobränsle under de närmaste åren som ursprungligen planerats. Orsaken: Det har visat sig att tillsats av växtand leder till utvinning av stora djungelområden i Asien och Sydamerika för att odla olivolmer, sojabönor och sockerrör. Den ursprungliga avsikt att minska koldioxidutsläppen genom biobränslen vänder således motsatsen. Och eftersom färre områden är tillgängliga för att odla mat, hotar mer hungersnöd.
