Endstation Wintermärchen

Detta är en vinter saga. Det äger rum i taigaen, vid Angaras strand, som stiger några kilometer uppströms Bajkalsjön. 4200 kilometer öster om Moskva, 2200 väster om det japanska havet? och på Berlins höjd. "Bury" är vad Buryat-folket kallar Baikal. Den har mer vatten än alla Great Lakes i Nordamerika tillsammans, det är så tydligt att du fortfarande kan se en porslinskula på 40 meter djup.

Nu, i februari, är Baikal en ishall som är mer än 600 kilometer lång och upp till 80 kilometer bred, över vilken bilar, lastbilar och snöskotrar kan köra. När jag går in i det "heliga havet", knäcker isen mjukt, snön kraschar under mina månstövlar, och ibland hör jag vattnet gurgla några meter under mig. Ett gripande mål.

För att nå det reste vi med tåg i fem dagar och nätter, på spåren från Trans-Siberian, i ett specialtåg: 5700 kilometer, 70 kilometer per timme, de längsta rälsarna i världen som förbinder Rysslands väster med Vladivostok i öster och Europa med Asien.

Det var sent på kvällen när vi samlades på järnvägsstationen i S: t Petersburg. Vårt inträde i stationskonkursen verkade som en migration av folk: 80 tyskar med resväskor fulla av tjocka tröjor, snödräkter och pälsrockar trottade till de tilldelade vagnarna. Vi gick ombord på tåget som skulle ta oss från Petersburg till Irkutsk och några ännu längre till Peking. Det stod loket på banan och bakom det vagnar med klingande namn som Tolstoj, Puschkin och Sputnik. En matsal, en salongbil och fem bilar med sovrum. Varje vagn har en toalett, alltid ren och luktande av doftsprut.

Jag logar i första klass, nostalgisk komfort, med charmen från en gammal Louis Vuitton bagageutrymme. Alla fack är tre kvadratmeter, inte bara i våningssängen känner jag mig som en sill i burk. Mattor, gardiner, sängöverdelar i mormors plysch, alla hörn och kanter täckta med mässing.

Ett kort stopp på en järnvägsstation någonstans i Ryssland, så att ledarna kan knacka på tåghjulen, bartendern Oleg kan fylla på vodka servitören och kocken Sergey kan bjuda in färsk mat. Eftersom vi äter mycket - faktiskt bara. På morgonen Kascha, den ryska gröt, med kvarkpannkakor och stekt ägg. Middags sill "i en päls" av aspik, borscht, panerad schnitzel med svamp, kexrulle. På kvällen pelmeni, de ryska dumplings, panerad fiskfilé med potatis, glass.

Vi stirrar ut genom fönstren, samtal vid bordet eller i baren avbryts i långt samförstånd av långa pauser, när våra ögon vänder sig till utsidan? och se Ryssland. Men vilken typ av Ryssland? Landet för vidsträcktheten, slätten, vintern. Landskap, alltid detsamma över tusentals kilometer. Snötäckt område, då och då en by av trähus eller en mörkgrå stad av socialistisk modernitet. Det finns tystnad bakom uralernas kullar. Landskapet penetrerar från utsidan till insidan. Allt kommer att vara tyst. Den mjuka klackningen av rälsen sätter rytmen, kraftledningarna leder vägen, allt är vitt mot horisonten, och precis bredvid spåren en smal remsa björkstammar. På morgonen den tredje dagen når vi Novosibirsk, den unga huvudstaden i Sibirien, och detta, vårt första långa stopp, överträffar långt de andra i sin absurditet. Fönstren i bussen som vi gör en stadstur är så tappade att vi inte ser någonting. Reseguiden berömmer oss om hennes stad, här till höger stationen i form av ett lokomotiv, till vänster Alexander Nevskij-katedralen, som sovjeterna ville konvertera "Museum of Atheism", och där borta den största operateatern i Ryssland? och vi tittar på blinda skivor.

På den femte dagen anländer till Irkutsk? och denna stad är värt den långa körningen. Irkutsk är en gammal stad med charmig patina: blekta pastellfasader på fasaderna, ristningar på de väderbitna trähusen, rökelsedränkta kyrkor, björkvägar, breda torg för promenader och islagd mat - Ryssar som det även i kylan.

Tiden på tåget har inte gått för snabbt, även om dagen i Transsiben bara har 23 timmar. Det finns fem tidszoner mellan Petersburg och Irkutsk, varje dag vi går igenom en? och förlorade en timme vardera. Tåget behövde fem dagar på 5740 kilometer. Flygplanet tog sex timmar från Irkutsk tillbaka till Moskva.

gruppresor

Gruppresor i Trans-Siberian Railway:
Bund Nature Conservation Service, Spitalstr. 21, 91207 Lauf, tel. 091 23/99 95 70, fax
999 57 99, www.bund-reisen.de.
den Speciellt tan solguld driver till exempel från Moskva till Peking eller från Vladivostok till Moskva.11, 10777 Berlin, tel 030/786 00 00, Fax 786 55 96, www.lernidee.de).

På egen hand

Om du vill resa på egen hand med Trans-Siberian Railway, kan du förbereda dig väl. B. på> Knop Travel (Herbststr 13, 28215 Bremen, Tel 0421/988 50 30, Fax 350 96 28), även Resor
Service Asia (Schmelzweg 10, D-88400 Biberach, Tel. 07351/37 32 77, Fax
373 211, www.tsa-reisen.de) eller
Resa till Ventus (Krefelder Str. 8, 10555
Berlin, 030/39 10 03 32, Fax 399 55 87, www.ventus.com). De erbjuder biljetter, flyg, boende, sightseeing. Information om historia, rutt och tåg samt praktiska resetips också under www.transsib.de.

boktips

Klaus Bednarz: "Ballad av Bajkalsjön, Möten med människor och landskap "(Bastei Lübbe) Om den naturliga skönheten och ekologiska brott som begicks vid Bajkalsjön.
Andreas Wenderoth: "Med Ach och buller till Vladivostok, transsibirisk resa" (Picus). Om en resa i det vanliga transsibet och Rysslands sinnesstatus.
Oumbärliga guider för alla enskilda resenärer: "Trans-Siberian Handbook" med tidtabeller, tågbeskrivningar, frasbok. Och det "Transsib läsning Book" med bidrag från Sven Hedin till Hardy Krüger. Båda böckerna från Trescher Verlag.

Vintertåg i Europa

Inuti, underbart bekväma, utanför en fantastisk snövärld: här finns ännu fler vintertåg som reser i Europa och Kanada.

Tyskland
På ett smalt spår i Harzbergen: genom robusta berg och snötäckta högplatåer går den smala järnvägen Harz upp till Brocken-stationen, som är 1125 meter hög. Från den högsta toppen i norra Tyskland tittar besökaren på snötäckta skogar och ängar. Tre ångtåg fungerar i det 131 kilometer långa Harz-nätverket: Brockenbahn, Selketalbahn och Harzquerbahn. Upptäcktspaket med en natt på ett hotell eller i ett pensionat inklusive frukost och två resor, möjlig förlängning (information: Harzer Schmalspurbahnen, Friedrichstraße 151, 38855 Wernigerode, Tel. 039 43 / 558-0, Fax 558-148, www.hsb-wr Com).
Norge
Från noll till 1222: Strax över havsnivån börjar Bergens järnväg sin resa i Oslo. På bara sju timmar övervinner den mer än tusen vertikala meter, upp till Flinse, Norges högsta station (1222 m), och ner igen, förbi glaciärer och fjordar till Bergen (information: Norwegian State Railways, Tel. 00 47/81/50 08 88, eller norska turistinformationskontoret, postbox 113317, 20433 Hamburg, tel. 0180/500 15 48, fax 040/22 71 08 15, www.visitnorway.com.
Schweiz
Express genom isen: Glacier Express bråker över 291 broar, genom 91 tunnlar och upp till det 2 033 meter höga Oberalp Pass. I panoramabussen njuter resenärerna genom de schweiziska Alperna. Det mest kända tåget i Schweiz tar ungefär sju timmar från Zermatt till St. Moritz (information: BVZ Zermatt-Bahn, CH-3900 Brig, Tel. 0041/27/921 41 11, Fax 921 41 19, www.bvz.ch.
Kanada
Lyx på hjul: Tåget är utrustat som ett rullande hotell: Art Deco sovbilar, salong- och matbilar och två observationsbilar med glaskupoler. Mitt i Rocky Mountains ligger det klassiska tåget "The Canadian". Från Vancouver tar han över sina passagerare över natten till Jasper National Park, en av Kanadas vackraste skidområden, känd för sina mäktiga glaciärer och fin pulversnö, kallad Champagne Powder. Boka t.ex. på Kanada Travel Service CRD, Stadthausbrücke 1? 3, 22355 Hamburg, tel. 040/30 06 16-0, Fax 30 06 16-55, www.crd.de, Information: www.snowtraintojasper.com, Travel Alberta, Tel. 018 05/52 62 32).