Citroën C-Zero: Sprinter
Testa framtida bilar som Citroën C-Zero: ChroniquesDuVasteMonde-redaktör Barbara Voigt
Nu rullar de, snygga elbilar som de franska tvillingmodellerna Citroën C-Zero och Peugeot iOn, som utvecklades tillsammans med Mitsubishi's i-Miev. Din hållbarhetsstrategi: noll bränsle, noll koldioxidutsläpp, noll motorbrus, bara el måste vara för att få dem att rulla. Som leder oss till hjärtat av problemet.
När Citroën C-Zero presenterades vände nästan alla frågor till laddning, räckvidd och livslängd för litiumjonbatteriet. De driver 67-hästkrafteren och är monterad kraschbeständig under fordonets golv. Batteriet räcker precis för 150 kilometer. Maximum. Men det räcker för att användas som stadsstromer, förväntar Citroëns folk: I genomsnitt är vi på en 38-dagarsdag på vägen, och fyra av tio resor tar inte ens fem kilometer.
Dessutom är 92 procent av tiden den genomsnittliga bilen tillbringar i en parkeringsplats. Tillräcklig möjlighet att ladda elektricitet - det tar sex timmar vid hushållsuttaget (t.ex. i privata garageplatser), vid en laddningsstation (t.ex. vid bensinstationer eller på allmänna parkeringsplatser) i en halvtimme, där batteriet av Citroën C-Zero upp till 80 procent? kan. Förbrukningskostnaderna (för närvarande cirka två euro per 100 kilometer) med tanke på bensinpriserna till Niederknien.
Men Citroën C-Zero är inte bara ekonomisk. Det har aldrig varit enklare att växla - framåt, bakåt, parkera - hörsel är bara en svag gnäll, och elmotorn kan rampa upp till sin topp. Det är roligt, och sökningen efter en parkeringsplats görs snabbt på 3,48 meter komplett längd.
1000 Citroën C-Zero, så målet bör säljas under det första året. Hälften av det beställdes redan från början.
INFO: den Citroen C-Zero kostar från 35 165 euro - det främsta skälet till det höga priset är komplex produktion av högpresterande batteri.
