Alternativa drivenheter: energivridning på hjul
Vad är så speciellt med hybrid- och elbilar?
Kan fylla på med energi, men är inte en elbil: Volvo V60, förprovad av ChroniquesDuVasteMonde-redaktören Barbara Voigt, kommer att bli den första hybrid plug-in hybrid 2012.
De lägre koldioxidutsläppen - en miljömässig fördel, förutsatt att alternativa fordon inte är för stora och för tunga. Hybrider har en bensin- eller dieselmotor som drivs av en elmotor. Elbilar kan köra längre sträckor endast elektriskt.
Hur många bilar med alternativa enheter finns redan?
Av 42 miljoner bilar på Tysklands vägar har 37.200 för närvarande en hybridkörning som Toyota Prius, Lexus CT 200h eller Honda Jazz. Dessutom finns det 2300 elbilar på vägen som Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero eller Peugeot iOn. I början av 2012 kommer Nissan Leaf och E-Smart (Daimler) att följa.
För vem passar de alternativa enheterna?
För dem som reser mestadels korta avstånd - enligt undersökningar reser 80 procent av bilisterna mindre än 60 kilometer per dag. Högre intervall har också liten mening eftersom de skulle öka pris- och energiförbrukningen kraftigt. Banbrytande anda bör ge köpare: Det finns liten erfarenhet av e-mobiler, och frågor om tekniska problem eller batteritid kan inte besvaras exakt.
Kan du spara pengar med alternativa enheter?
Nej. Elektriska och hybridbilar är mycket dyrare att köpa än jämförbara modeller med konventionell enhet. Så du betalar för den lilla elbilen C-Zero Citroën trots allt 35 165 euro, för en jämförbar C1 med bensinmotor endast 11 770 euro. Orsaken är den tidskrävande produktionen av det högpresterande batteriet, som måste lagra avsevärt mer energi än vanliga batterier. Även om el kostar mindre än diesel och bensin och hybrider förbrukar mindre bränsle, kompenseras inte det högre inköpspriset under bilens liv.
Hur stora är fördelarna för miljön?
Elbilar är tyst (du hör bara däckets rullande ljud) och de är utsläppsfria. Men huruvida de faktiskt sparar klimatgas i den totala balansen beror på kraftkällan. Om elen alstras enbart av sol, vatten eller vind är miljöfördelen betydande. Å andra sidan, om han kommer från den nuvarande tyska "power mix" (kol plus gas plus atom plus regenerativ), finns det ingen total koldioxidbesparing jämfört med effektiva bilar med förbränningsmotorer.
Finns det ett bidrag från staten för alternativa framdrivningssystem?
För närvarande i Tyskland ansöker om e-mobil (inte för hybrider) ett femårigt undantag för motorfordon. Andra fördelar som gratis stadsparkering diskuteras. Den federala regeringen har hittills avvisat höga inköpspremier, till exempel i många länder (i exempelvis Danmark, upp till 17 500 euro per bil). Framför allt stöder det forskning och utveckling.
Var och hur drivs?
Hybridbilar fyller normalt diesel eller bensin, elbilar måste laddas med el, vanligtvis efter cirka 100 kilometer. Detta tar mellan fyra och tolv timmar på normala uttag. På speciella laddningsstationer är det snabbare, men det dyra köpet är inte värt (ännu) för bensinstationer. Ett rikstäckande offentligt e-fyllningsnätverk kommer troligen inte att existera inom överskådlig framtid. Elektriker bör därför helst ha ett garage eller en carport med lämplig elledning och uttag. Och en öppen arbetsgivare som erbjuder ett lastningsalternativ på företagets parkeringsplats.
Var kan du prova alternativa enheter?
Här är ett litet urval av bildelningsprojekt eller hyrestationer som erbjuder vissa bilar med hybrid- eller elmotor:
? "Flinkster", bildelningstjänst för Deutsche Bahn: E-Flitzer är redo i Hamburg, Berlin, Frankfurt, Saarbrücken, Darmstadt och Aachen; i Berlin också plug-in hybrider. Prisexempel för Darmstadt: från 1,90 euro / timme plus 17 cent / km.
? Pilotprojekt i Hamburg av Greenpeace Energy med bildelningsleverantören Cambio: Mitsubishi i-Miev (100 procent grön el) för 1,90 euro / timme plus 32 cent / km.
? Europcar: hyr Opel Ampera (Extended Range E-car).
