Renault Scénic: Ja, vi kan ...
ChroniquesDuVasteMonde-redaktör Barbara Voigt på den nya Renault Scénic Energy dCi 130: "Högteknologi när det är bäst"
Kvadratiskt borrslag-förhållande, cylinderhuvud med tvärgående flöde, lågfriktionsoljekrapringar, vakuumstyrd, kyld avgascirkulation, variabel virvelkontroll. Okej, hittills?
Den som verkligen inte vill ha mer - och inte mindre - vill köra som en miljövänlig bil kan göra den nya Renault Scénic på högteknologi som bäst. Till och med Formel 1-tekniken ligger bakom den relativt vardagliga förpackningen för en kompakt skåpbil som har varit på väg i flera år som en populär familjbuss. Men ännu inte med denna eko-juvel, Renault Scénic med Energy dCI 130-dieselmotor plus företagets interna miljömärke eco2 och - premiär på Renault - konsumtionsbesparande start & stop-teknik.
Renault PR-strateger har förklarat att den är den "mest bränsleeffektiva modellen i sitt segment och för närvarande den mest effektiva dieselmotorn i sin förskjutningsklass på den tyska marknaden" - allt som en viktig milstolpe för att bli nummer ett i Europa med de lägsta koldioxidutsläppen.
Ni, kära förare, skulle kunna stödja de ambitiösa planerna. Till exempel, genom att inte släppa växlarna till gränsen, utan kan komma upp vid 1500 varv från gasen, så snart du ser ett rött trafikljus någonstans framöver, genom att stänga av allt som den automatiska start & stopp-åtgärden är ur handling kunde sätta (bland annat luftkonditionering, radio eller fönsteruppvärmning).
Jag erkänner: jag måste öva. Min testkörning med flaggskeppsdieseln var suboptimal - för att uttrycka det mildt ...
För att vara rättvis bör jag nämna hur trevlig Renault Scénic är på vägen och trots sina mer överdådiga dimensioner i alla hörn. Hur snabbt han kan komma igång. Hur behagligt är det inte bara barn som reser på tre-sits baksätet. Hur mångsidiga hyllorna och interiörens och bagageutrymmet är. För att inte tala om parken (tidigare: hand) -bromsen, som automatiskt kopplas in så fort jag är på berget eller stänger av motorn.
Säg, kära miljö, är det dåligt om jag också uppskattar sådana verktyg?
INFO: den Renault Snénic (4,34 m lång / 1,85 m bred / 1,68 m hög) konsumeras i versionen Energi dCi 130 enligt tillverkaren i genomsnitt 4,5 l / 100 km (CO2: 117 g / km) och är upp till 195 km / h snabbt. Pris (med start & stopp): från 25 500 Euro.
