En körskola för kvinnor bara
Kom i bilen - bilen är redo att köra på gatan. Nu är det min tur att vara bakom ratten för en rättegång. Som en absolut nybörjare, även om jag har ett körkort i 26 år. Men lyckligtvis säger det inte att jag har varit en auto-abstainer i tio år och kan inte köra alls. Varken efter körkortsexamen eller efter den andra träningen för 15 år sedan, varken privat eller professionellt - varken i utlandet eller i egen bil - har jag aldrig satt i det förflutna, än mindre rutiniert bakom ratten. Vid 17 års ålder trodde jag att jag skakade mig igenom området, slutligen håller jag trasa i mina händer. Vid 44 har jag sedan länge muterat till en stark fördjupare för långsamhet. Istället för körelsens glädje känner jag en ren skräck, en enkel förändring av körfält är redan en skräck. Det faktum att jag bara använder kollektivtrafik är ekologiskt förnuftig, men från tid till annan vill jag naturligtvis vara motoriserad. Om bara bilen inte var min fiende ...
Först teorin ...
De två från kvinnors körskola: Sabine Schaffer (r) och Kerstin Meyer.
Sabine Schaffer nickar. Hon känner till historier som dessa nog. "Det finns så många kvinnor utan körupplevelse - och ofta är anledningen till att de aldrig har lärt sig det," säger chefen för Hamburgs kvinnors körskola. Tillsammans med sin kollega Kerstin Meyer ser hon till att förhindrade trafikanter kommer tillbaka till redskap, att passägare blir aktiva bilförare igen. Och ännu mer: "Naturligtvis vill vi täcka hela sortimentet - nybörjare, kvinnor som kanske redan har brutit av ett förarutbildningsprogram och kvinnor utan körupplevelse som vill träna på nytt, säger Sabine Schaffer. "De flesta av alla medelålders kvinnor kommer medvetet till oss, varav många redan har gett upp körkort, och för dem är vi den sista biten att prova igen med körkortet."
... sedan träningen
Rött hår, en färgstark randig tröja och ett ondskuligt leende - Sabine Schaffer ser ut som om hon känner till alla rädslor och mardrömmar som kan haunt en vevad medelålders kvinnlig förare. Och fungerar som om hon visst så säkert som hur man ska övervinna sådana visioner - med lugn, tålamod och humor. Med denna kvinna i passagerarsätet och Kerstin Meyer idag utomordentligt i baksätet kan verkligen hända nu, säger mitt sinne, medan min mage uppror högt. Jag vrider nervöst nätspaken ...
Stopp! "Innan du börjar," saktar du Sabine Schaffer, "du måste förstås förstå dig själv med bilen." Åh ja. Så jag övar det som en gång var en vanlig ritual i det avlägsna förflutet i 45 meningslösa körlektioner - justera säteshöjd och position, kontrollera exteriör och backspegel. Jag använder växlar, dra hävarmar, tryckknappar, flytta och justera och försök att hantera blint med de sex växlarna - körning med automatisk har inte råkat. Koppling, broms, gas: Jag pedal växelvis på pedalerna, testa handbromsen, sätt turssignalerna. Det känns som om jag träffar gamla bekanta - man känner varandra, men först måste vänja sig till varandra noga igen. Men jag hade glömt hur mycket förberedelse körningen kräver - jag har varit upptagen med bilen i nästan femton minuter och har ändå inte flyttat en millimeter från platsen. Först ta ett djupt andetag.
Teori: Om bra och dålig utbildning
I sju år finns Hamburgs kvinnors körskola - en av tre rikstäckande. "Därefter kom vi från ett kvinnoprojekt som ursprungligen hade som mål att utbilda körinstruktörer", säger Kerstin Meyer. "Trots att könsförhållandet i denna bransch har blivit något likartat, domineras yrket fortfarande av män, de flesta kvinnor lär fortfarande av manliga kollegor idag - även om man anser att ungefär 50 procent av kollegorna är deras lärarutbildning I Bundeswehr är det inte förvånande att många hade problem med sin förarutbildning eller har ". Vad hon säger är det såklart för mig: "Många körinstruktörer har sin egen fasta stil, de sitter i bilen, gör sitt program och den som inte klarar det har just varit otur." Omedelbart visas en bild i mitt huvud: Jag ser en kvinna som klämmer fast på ratten - som om bilen styrde henne och inte tvärtom - och noggrant slutade samma deprimerande timmar medan instruktören uttråkad visat sig uttråkad över radio med andra kollegor dåliga skämt. Det var 1979. Kvinnan var jag.
"Tålamod och pedagogiska färdigheter är mycket viktiga för oss, såväl som teknisk kunskap", intervenerar Kerstin Meyer mina tankar."Vi försöker hitta de mest framgångsrika metoderna för att lära någon någonting och tänka på hur man ska rikta sig till studenten på ett målinriktat och individuellt sätt." Tidigare spelade metodik och pedagogik ingen roll alls i körinstruktörsträning, för det var framförallt teknik. " "Men våra kunder betalar mycket pengar, så vi måste få prestanda, säger chefen och räknar med vad som gör körning i skolan:" Våra studenter lär sig till exempel underhållstjänster som mätning av lufttryck eller oljebyte, även om tankning kan ske om det behövs Att åka på motorvägen ensam och att accelerera ordentligt på relativt korta band - våra studenter övar det hela tiden, precis som att byta körfält eller svänga till vänster ". De två är säkra: "De kvinnor som har gjort oss sitt körkort, de kan köra i staden och någon annanstans."
... och träna: Det börjar
Lyckligtvis kör vi inte på motorvägen idag, men "vi lämnar parkeringssituationen nu", bereder Sabine Schaffer mig. Så stäng av varningsljus, kopplingsspark ..., starta bilen (eller var det tvärtom?) ..., koppla in växlar ..., kopplingen sakta kommer ... och accelerera ... och växla .... Jag följer anvisningarna med tillförsikt. Vi kör.
Teori: En bit av avundsjuka
Hur tiderna har förändrats: I början var de två kvinnornas körskolelärare inte bara betraktad av körutredarna lika roliga, "även våra studenter undersöktes särskilt skarpare", säger Sabine Schaffer. "Men under tiden är vi inte längre ansedda som peer-to-peer och log på av våra kamrater, och de som fortfarande gör dumma kommentarer känner sig själva att det är nonsens."
... och öva: i storstadsjungeln
Jag skulle bara vilja köra rakt framåt, men jag måste vända om modigt parkerade bilar, var uppmärksam på cyklister eller färdväg. Jag håller mig vid första trafikljuset. Men nu ska jag sätta på fyrvägs huvudvägen för att klassificera mig i denna otäcka, flyter storstadsstrafik. Du älskar tid, det är dags att anpassa sig till takten - accelerera, bromsa, byta (uups, inte i fjärde), när du slår på fotgängare och cyklister uppmärksammar .... Förhoppningsvis kommer alla att se körskiltet på bilen. Och det viktigaste, de andra uppmärksammar. "Kör framåt, titta på allt tillräckligt tidigt - det är allt det handlar om", säger Sabine Schaffer uppmuntrande. "Om du kontrollerar bilen kommer skiftet automatiskt vid någon tidpunkt." Synd att jag aldrig har kommit så långt tror jag. Jag är inte dum. Och här behöver jag inte heller känna det. Här kan jag göra misstag, irritera mig eller roa mig och fortsätta att öva. Med stöd får jag äntligen en passabel parkeringsmanövrering ut. Och då är det gjort: motor av, handbromsdragning. Ut. Jag var inte så upphetsad länge. Vi skrattar. För att vara ärlig: att köra en gång runt kvarteret är helt spännande som en återinträde.
adresser
Hamburger kvinnor körskola Gorch-Fock-Strasse 1, 20357 Hamburg, Tel .: 040/39 90 61 22; Fax: 040/39 90 62 25, www.die-hamburger-frauenfahrschule.de.
Körskola för kvinnor i Köln Mauritiussteinweg 45, 50676 Köln Telefon / Fax 0221/2407777, www.fahrschule-fuer-frauen.de/
Mainzer kvinna körskola Hinkelsteiner-Straße 7, 55128 Mainz-Bretzenheim. och kvinna Ferienfahrschule bil-mobil kvinnor, Schulrat-Spang-Str. 24, 55597 Wöllstein, Tel. / Fax: 06703/4839, www.frauenferienfahrschule.de/
